新能源汽车解困之路_5万到10万的新能源汽车

　　新能源汽车是随着各国以至于全球能源逐渐短缺而成为各汽车制造商研究的重点。汽车是在国外被普及之先，因此，国外的汽车厂商最早开始研究新能源汽车。然而，至今还没有一家国外汽车制造商公开宣称自己已经掌握了新能源汽车生产的技术并批量生产。因为，是否为新能源汽车，关键并不在于汽车，而是使用何种新能源。

　　在我国，随着工业化速度的加快，能源短缺问题也被提上日程。随着各项法律、政策的出台，政府的引导，我国新能源汽车的研究也在不断提速。然而，“车与人争口粮”、技术不成熟、新能源不能持续等问题也不断地困扰着新能源汽车的研发和生产。国家发展改革委出台的《可再生能源中长斯发燕尾服规划》，为我国新能源汽车铺上了快速路，希望在此《发展规划》指引下，我国的新能源汽车能够“名副其实”。

　　9月4日，在国务院常务会议已经获得通过的前提下，国家发改委正式向社会公布了《可再生能源中长期发展规划》（下称《发展规划》）。《发展规划》提出，到2010年，我国可再生能源消费量占能源消费总量的比重达到10％，2020年达到15％，形成以自有知识产权为主的可再生能源技术装备能力。国家发展与改革委员会副主任陈德铭在当天的新闻发布会上表示，为了实现《发展规划》提出的任务，国家在2020年前将投资2万亿元。

　　可再生能源发展规划的提出，对国内正处在黄金发展期的汽车产业来说，意义重大，但在企业看来，《发展规划》只是指明了方向，而更关键的还是要如何让《发展规划》落到实处。有汽车制造商企业负责人在接受采访时表示：“《发展规划》的方向是对的，但具体到对汽车行业的影响力来说，目前还很难说，毕竟那只 ……此处隐藏6304个字…… 我现在还没看到这个《规划》，不过听起来应该是不错的，在新能源方面，长城汽车已经做了很多努力，我们年产40万台柴油发动机的工厂已经在建了，混合动力汽车的研发也已经提上了日程。”

　　链接：新能源在国外的现状

　　在汽车工业相对发达的欧洲等国家，新能源汽车在政府和消费者支持下，已经取得了显著成绩。以下是对法国、美国、日本以及英国等国家对新能源汽车的保护作一些简单的介绍，以对我们发展新能源汽车有所帮助和借鉴。

　　法国：为鼓励支持新能源汽车的发展，法国政府对汽车经销有这样的政策：经销商每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出一辆清洁燃料汽车。与此同时，政府制定了清洁汽车减免税额的政策。无论是生产厂商，还是经销商，从经销环节和研发环节所产生的巨额成本，大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了，故而不会过多地转嫁给消费者。

　　美国：同一车型的混合动力车比装配传统发动机的车贵3000多美元，但政府对每辆车实行2000美元到4000美元的税收优惠政策，高出的价格被政府的优惠政策冲抵，这意味着有些混合动力车的售价比普通轿车还便宜。

　　英国：驾车进入英国首都伦敦是要收费的，但是如果你驾驶一辆混合动力车进入伦敦市区，将免收5英镑进入市区的费用。可见，英国政策对新能源汽车的支持是非常大的。

　　日本：日本政府对大学、研究所从事燃料电池开发给予了较多的补贴。同时，对开发燃料电池也投入了大量资源。1997年丰田公司开始销售混合动力汽车，每台汽车60万日元，买一台车政府给予消费者20万日元补贴。油价上涨到70美元后，混合动力汽车的优势开始显现。