管理提升经验材料：西安地铁项目管理做法

紧扣工程特点  强化管理意识 努力探索地铁专业市场项目实施新经验

西安地铁三号线全长50.5km，是我国西部地区地铁建设线路中最长的一条线。XTS局七分公司承建的西安地铁三号线一期工程土建10标，是其在西安地铁市场承揽的第四个项目。自开工以来，项目部牢固树立“揽干一体”意识，以“干好工程、创效争先、维护市场”为目标，充分优化施工组织，坚决捍卫安全质量，在全线22个标段中实现了第一家竖井施工、第一家正洞开挖、率先完成横通道施工等诸项第一，被业主选树为全线的“首选观摩点”，先后12次迎来业主带队观摩参观，代表全线多次迎接国家有关部委、省市领导和主管部门的检查，展示了XTS局在西安地铁市场良好的品牌形象。他们的具体做法是：

一、思想引领，“两种意识”紧扣工程特点

地铁施工大部分位于交通繁忙、管网密布、产权交错的城市繁华街区，因此，干好地铁工程的首要问题是协调好复杂的外部关系，为施工生产顺利进行营造良好环境。

1. 树立“环境决定进度”意识。西安地铁三号线10标段包括一站（咸宁路站）、一区间（延咸区间）、一风井，其在地上建筑物和地下管网迁改中，分别涉及到与交警、市政、公交等几十个沿线管理 ……此处隐藏7287个字…… 伍。根据队伍履约情况和施工任务完成情况，项目部每月对每家协作队伍进行一次综合考评，公开通报考评结果，实施相应奖惩。在协作队伍完成施工任务后，项目部还对其进行末次综合评价，评价结果分为“优秀、良好、一般、差”，并将评价结果上报公司，由公司视情况分别纳入优秀队伍信息库和劣质队伍“黑名单”。这种优胜劣汰机制的建立，促使了各家队伍精心、安心干活，为项目提供优质服务。

3.采用混合组织模式效果良好。本着安全、质量风险可控基本底线，以及实现最佳综合效果目标，视自身资源水平与项目特点，因地制宜选择架子队与传统分包模式相结合形式，不失为施工企业现场生产组织的可行途径，其好处至少体现在两个方面：一是区间隧道暗挖作业风险较高、专业性较强、利润相对丰厚，采取架子队模式能起到“留利于己”和安全质量更加受控的双重效果。但由于架子队对企业资源依赖度高，全面采取架子队模式会大大增加企业管理人员投入和购置设备成本支出；而在普通工程中采用工序分包或劳务分包模式，则可以很好地利用社会力量来缓解企业资源不足的问题。该项目引进的5家协作队伍，自带管理人员19名、机械设备30余台（套），为项目实施起到了很好的资源补充。二是在同一个项目中，因地制宜采取不同的生产组织模式，会起到相得益彰、相互制衡作用。该项目部将区间隧道架子队与5家外协队伍同时纳入月度综合考评，实行同台竞技、相互促进，区间隧道的进度等指标在全线一直处于领先，而采取工序分包的车站基坑开挖进度也同样处于全线前列。另外，同一个项目上有企业架子队的存在，在外协队伍不能满足合同履约时就多了一份强有力的备选力量，能对协作队伍实现较好的管理制衡，这也是该项目施工顺利进行的重要因素。