工程局四局副总工程师劳动模范事迹材料

 “和大家一样，我只是做了自己该做的工作，没有特别之处。”记者同2019年度局劳动模范杨克龙交流，他谦和朴实得不像一个教授级高级工程师。

    被誉为“救火队长”的杨克龙，以善啃硬骨头的精神和务实的工作作风，赢得了全局广大干部员工一致好评。特别是担任局工管中心副主任以来，在铁路工程保开通或重点项目重要节点十分吃紧的关键时段，按照局领导安排，带领局工作组奔赴现场，用专业知识和敬业态度，协助现场攻克了一道道施工难题，安全、保质、经济、快速扭转被动局面。

    一年365天，他几乎有200天出差在外，泡在现场，与基层人员盘山涉水、同吃同住。2018年，杨克龙担任局玉磨铁路工作组组长。当时，阿墨江双线特大桥3#、4#主墩成了施工的拦路虎。该桥址水深30多米，最高墩100多米，施工进出交通极为不便。面对施工承台方案不确定性、钻孔桩施工漏浆、普西桥水电站蓄水问题、现场钢筋加工能力不足、现场施工管理力量不足和外协队伍严重不足，还有钻机陈旧、工效低下等问题，杨克龙于3月23日进驻现场，与局指领导、二公司分管领导、项目部和部分外协队伍骨干，认真查阅相关文件、摸清现场管理人员思想认识问题和施工组织存在的主要问题，出台解决现场问题方案，第一时间向局分管领导汇报，以及与二公司主要领导沟通，快速组织实施。5月31日，在现场情况基本理顺的关键时刻，时任局副总经理刘勃带领工管中心、安质部、技术中心负责人、二公司、物资工贸公司、局指领导现场办公，明确决胜工作思路、节点目标和各自的工作任务，给现场施工人员 ……此处隐藏1365个字……   2017年底，他负责某铁路路基挡墙病害整治工作。铁路施工单位的人都知道，这是个吃力不讨好的“苦差事”，没几个人愿意去。杨克龙毫不犹豫带领几个单位组建项目部进驻现场，从方案源头把关，保证工程质量和运营安全的前提下，苦干实干巧干，完成整治任务还为企业节约成本。2018年汛期来临前，基挡墙病害整治工作顺利完成并交付，恢复运营。

    2019年，杨克龙担任局太焦铁路工作组组长。与四公司分管领导一起进驻现场，认真研究施工难题，如关键线路、重难点项目梳理，提出以架梁为关键线路，以皇后岭、天桥隧道为重点工程，以长治市、县两站加快施工为铺轨单位提供条件，进一步明确五谷山一号隧道为头号工程、U型槽路基为二号工程、三工区2号明洞等时间节点。经过强力推进，解决了多年来久拖未决的问题，取得了明显实效。

    在此期间，他还见缝插针，到其它项目帮扶指导工作。多次去南崇铁路现场，帮扶解决岩溶地区桥梁钻孔桩难题，指导解决了卡钻、塌孔、漏浆等问题，成孔时间缩短30%。

    工作多年，杨克龙得到领导和业内、基层同志们的好评，但他不想说，也不让记者写，只告诉记者，每一次出征都是局领导对自己的信任，所以他要做到不辱使命，肩负责任与担当。

    “我就是一个平凡的人，非常普通。成绩是大家共同努力得来的，不是我一个人的功劳。荣誉给了我，只能说我是他们的一个代表。感谢大家对我工作的支持与肯定。”杨克龙这么说。