在内燃机车首次运行仪式上的讲话(精选多篇)

第一篇：在内燃机车首次运行仪式上的讲话

　今天，我们在这里隆重集会，庆祝首批内燃机车在我处投入运用。首先我代表*铁路管理处向到会的公司领导、公司处室的领导、徐州铁路分局和大连机车工厂的领导和朋友表示热烈的欢迎！

　机车换型对于我处来讲，是*铁路建设和发展史上的一件大事。我处自1970始建，30多年来，在充分发挥大屯矿区“煤电运”综合模式的优势中，取得了良好的经济和社会效益。截止2014年底，累计完成货运量15465万吨，发送旅客1505万人次，实现利润8.71亿元，不仅对矿区建设做出了贡献，而且有力地支援了地方经济的发展。在促进发展的同时，坚持将基础设施的建设完善作为一项重要工作来抓来做。尤其是进入20世纪90年代以来，坚持以科技进步为先导，以“确保投入，逐年实施”为原则，认真处理好投入与发展的关系，加大设施设备的更新改造力度，提高科技含量，至目前我处已形成了通讯系统全部实现程控交换，传输介质采用光纤，电话容量达2014门，信号系统以微机联锁系统为主导，拥有自备货车182辆，*正线由43轨更换为50轨，装备道口自动语音报警系统、无线列调系统、平面灯显调车系统、调度监督系统等先进设备的基础设施格局。各项更新改造的完成，新技术新设备的运用，以及管理上较为完善的煤炭自营铁路制度体系，不仅促进了运输效率的提高，减轻了现场工作人员的劳动强度，改善了现场工作条件，为安全生产提供了强有力的保障，而且为本处后 ……此处隐藏12844个字…… dls线圈无过热绝缘损坏现象，通断电后吸和与断开能力良好，不得有卡滞，线圈安装牢固，不许松动，对有问题的线圈及时更换。

2．3对配速系统故障的处理及检修

(1)对步进电机发生故障的机车，要根据实际情况采取不同的方法处理。当双机牵引或两拉一推 (库尔勒机务段采取的三机连挂)牵引的机车，在运行中某一台机车的调速器步进电机发生损坏时，可以在进站前一边看着转速表一边用手拨动锥齿轮至柴油机转速400r／min左右，然后用小木棍固定住；当机车出站后可以采取同样的方法将柴油机转速调至850r／min~900r／min左右，来维持运行。对于单击牵 引的机车也可以考虑用上述方法进行，但是一定要注意线路的情况，如遇到连续下坡道或连续上坡道，或坡道比较大的路段用上述方法进行调整时就很容易造成飞车，所以进行拨动锥齿轮的人员必须仔细观

察转速表，如遇紧急情况要及时敲击停车按钮并报救援；(2)当最高转速螺钉或最低转速止钉脱落时，司机可以采取手柄在保位维持到站的运行方法；(3)在配速系统的检修中，检查配速活塞与配速缸体的装配间隙，用手轻轻推动配速活塞应能在体内灵活运动，其配合间隙一定要严格控制在0．01~0．054utna。检查步进电机转子轴是否弯曲，如出现弯曲必须更换；运行中如手轮被扭掉，则可用扳子扳动供油拉杆维持运行；对出现主手柄放在升位或降位，柴油机转速和功率变化十分缓慢的情况，应更换步进电机。检查配合锥齿轮是否有毛刺，啮合间隙是否过大或过小，以及齿轮的垂直度是否达到要求。

3 结语综上所述，对联合调节器在运行中出现的三类常见故障要结合实际情况及时进行判断和处理，与此同时检修工作也要做到按照工艺要求精检细修，从而确保机车在线路上安全快速的运行。