广州轨道交通工程指挥部2020年述职述廉报告

2019年X月担任广州轨道交通工程指挥部指挥长。在集团公司的正确的领导和各参建单位的大力支持下，同广州地铁项目的广大员工本着“不忘初心、牢记使命、诚信履约、树立品牌”指导思想，扎扎实实开展工作，圆满完成了各项工作目标，现将一年来工作、学习、廉政情况汇报如下，不妥之处请予指正。

一、工作履责情况

（一）广州地铁指挥部工作情况

1.制定管理标准、量化考核指标；围绕指挥部组织、管理及协调职能，针对指挥部及所属项目实际情况，制定《内部管理办法（试行）》，建立健全指挥部内部管理体系，明确了指挥部各部门管理人员分工与职责；制定《考核管理办法（试行）》，量化各项目考核指标，搭建各项目公平竞争的考核平台，激发各参建单位的生产积极性；制定安全官工作标准，通过现场发现的问题追根溯源，倒查管理体系运行情况，从而达到纠偏目的，进一步发挥安全官对项目监督管理作用，督促各项目安全体系有效运行，及时消除现场不良安全管理行为。

2.研究项目工筹、推行预案式管理；组织指挥部各职能部门，对广州地铁各在建项目，深入调查施工环境、研究设计文件、制定施工方案、配置生产资源、拟定多套组织工筹，分析各种工筹的安全、进度、成本状态，确定较实际的工筹组织方案；先后优化11号线X区间盾构组织方案，将原工筹从X始发，X接收方案变更为X始发，X接收，节约了工期，减少了项目管理成本；将地铁13号线马场站原定的盾构掘进过站后开挖，优化为车站隧道开挖后盾构步进过站方案，节省工期近2年，节约项目管理费用约1200万元等；通过项目工筹研究，理清项目宏观架构管理思路，推演未来实施管理过程工作流程和工作内容，超前完成施工前各项准备工作，降低征拆难度、完 ……此处隐藏3319个字…… 跨度大、参建单位多，指挥部的各项职能未能充分发挥，片区项目生产经营、信用评价等没有达到预期目标。

2.在新的岗位上，工作对象和工作内容发生了很大变化，工作难度随之增加，自己没有很快适应，工作能力和水平还有待进一步提高。

3.参加主题教育的力度和深入还不够，学习政治理论知识的意识不够强，理论联系实际解决问题的能力还有待提高。

五、2020年工作重点

2020年是广州地铁在建项目能否最终实现工期目标的关键之年，为确保年度各项任务有序完成，指挥部将从以下几个方面加强管理。

1.紧盯问题，狠抓落实；2020年，8号线保开通华林寺车站附属工程开挖、7号线下穿珠江和洪圣沙车站沙层深基坑开挖、11号线冷冻暗挖隧道及盾构下穿老城区岩溶地层、13号线马场车站暗挖施工等均属危大工程管控项目，我们必须以建设部37号文为抓手，以落实施工方案为重点，把工作重心放在现场，突出抓好关键工序、特殊过程和关键节点安全、质量工作。

2.严格量化考核，形成竞争态势；全面推行《考核管理办法》加强日常督查，定期分析偏差，及时纠偏，强化节点过程考核，并将考核结果抄送相应参建三级公司，形成竞争态势，建立指挥部与参建单位联动的管理方式，促进项目各项管理行为受控。

3.坚持标准引领，搞好信誉评价

认真贯彻执行国家法律、法规及行业强制性标准，牢固树立“安全、质量就是生命、就是信誉、就是效益”的理念，各级管理人员必须把风险管理放到首要位置来抓，制定各项管理标准，超前谋划、超前组织、构建宏观管理思维，服务于现场，严格过程管控，以优良的工程品质完成年度生产指标来赢得社会信用。