工程局盾构法隧道测量管理卡控要点

各公司要严格按照集团公司《工程测量工作管理办法》等相关要求健全测量管理组织机构，建立健全盾构施工测量管理制度，工程技术管理部门配备测量专业工程师，公司成立精测队，项目部组建测量组。

测量工作坚持总工程师技术负责制和专职人员岗位责任制，落实分级岗位职责、工作要求和管理责任，不得以服务职能代替管理职能。

各公司对项目测量工作开展定期和不定期检查指导。项目部由总工程师组织每月开展一次测量专项检查。

二、地面控制定期复测卡控

盾构始发前三个月内，必须对本区间及相邻区间共用的卫星定位控制点、精密导线点、加密控制点、水准点进行复测，地面控制网开工后必须定期复测，每半年至少一次。

盾构始发前、接收前由公司精测队进行控制网和联系测量复测，出具复测报告并对测量成果进行技术交底；项目总工审批后方可进行始发调试和接收工作。

三、盾构机导向系统检定验收卡控

严格执行集团公司《盾构机导向系统检定验收工作办法》相关规定，验收通过后方可始发。掘进过程中若出现导向系统硬件故障及软件重装问题必须上报公司，再次进行导向系统验收合格后方可复推。（注：由于未落实本条款，导致某项目盾构推偏，造成质量事故。）

四、计划线数据复核确认卡控

盾构隧道计划线数据必须执行“两级复核、双向确认”；项目总工对“两级复核、双向确认”全面负责，包括布置、检查和确认。

……此处隐藏1282个字…… 次管片姿态人工测量，比较导向系统显示姿态与实际姿态的偏差，不得将导向系统自带软件计算的计划线数据作为管片姿态及盾构机姿态位置偏差的检核依据。（注：由于未执行本要求，导致某项目未及时发现掘进错误，造成质量事故。）

管片姿态偏差超过±50mm时，项目部应分析原因并采取措施；管片姿态偏差超过±80mm时，立即停机分析原因，并制定纠偏方案后方可恢复掘进。

七、移站前后姿态限差卡控

盾构掘进移站测量时，应从地下控制导线点人工引测，同时必须对比移站前后盾构机姿态数据，移站前后姿态较差不得超过±15mm，超限时要分析查找原因，必要时重新测量。

八、联系测量频次精度卡控

盾构区间隧道贯通前必须进行不少于三次联系测量工作，分别在盾构始发前、隧道掘进到200m及距贯通面150m时分别进行一次，测量精度必须满足规范要求；每次联系测量独立进行三组，取平均值作为本次成果；较长隧道中部每500m增加一次联系测量；区间长度超过1500m必须加测陀螺边进行隧道方位角校正。

九、接收守候测量卡控

盾构接收前，必须按要求进行地面控制测量、联系测量、洞内控制测量、接收端洞门测量，并对接收井前50环处盾构机姿态人工复核，根据测量结果调整盾构机掘进参数。盾构机接收刀盘出露前，应提前在接收端车站内设站守候测量，监测盾构贯通。

十、错误处置卡控

出现测量误差超限或测量放样错误等情况，项目部必须立即上报公司总工程师，由公司总工组织制定处理方案，若出现严重测量问题，如需调线、调坡或结构拆除返工等，各单位必须及时书面上报集团公司工管部。