创新“交通 ”模式夯实乡村振兴“路基”

创新“交通+”模式夯实乡村振兴“路基”

为化解乡镇行政区划和村级建制调整改革后镇村公路联网不畅、通勤距离变远等问题，进一步满足群众日益增长的出行需求和产业经济地域连接需要，XX县着力以交通聚合民心、动员民力、保障民生，通过完善路网建设、下沉管养责任、定制专项服务，构建起便捷、畅通、安全、高效的农村交通运输网络，切实确保人畅其行、车畅其道、货畅其流，有效夯实了乡村振兴“路基”，为推动县域经济高质量发展提供了坚强保障。

一、交通+民心，打通合并最后一公里

针对两项改革后部分新老镇村间道路不通、路面不畅等问题，加快排查立项、分类推进建设，确保以“路合”带动“心合”，实现路通一点、带动一片。一是全面排查摸底，把准“通行症结”。聚焦“村合路不通、通人不通车”等民生痛点，运用遥感技术和“蜀路通”APP，组织专业技术人员，采取线上核查和线下实查相结合的方式，对各乡镇、村（社区）路况开展全面排查，共摸排统计需新建断头路、联网路约960公里，需加宽村道约500公里。二是梯次竞争立项，实现“对症下药”。针对县级财政有限的实际，采取“乡镇政府主导、村民自筹”模式，按照“自愿申请、竞争实施、先批后建”的流程，交通部门综合考虑项目筹资 ……此处隐藏1731个字…… 以客运模式升级为抓手，创新开展学生班、赶集班、物流班等定制交通服务，为农村群众提供更安全、更快捷、更多样化的出行选择。一是改造传统客运，实现“进村到门”。大力实施“金通工程”，在出行需求量大的乡镇开通直达中心集镇的公交专线，延伸城市公交线路至近郊20公里范围内乡镇，并根据运力覆盖、人口分布情况，科学设置停靠站点，加密公交发车班次，实现“快速就近乘车”。目前，全县已开通乡镇公交线11条、新增农村客运线路24条，新建农村客运招呼站牌1074个，具备条件的建制村通客车率达100%。二是设置民生专线，实现“轻便出门”。为更好满足学生上学、群众赶集等需求，在试点乡镇组建“红领巾”客运服务队，依据学生数量、住址分布等因素设置专线6条、站点58个，实行“校门、车门、家门”一体化服务；依托客运公司调度平台开通“预约式赶集专线”，为距离交通运行线路2公里外的村（社区）提供电话预约服务，有效推动“人等车”向“车等人”转变。截至目前，已在215个新老村（社区）开通预约服务，试点镇学生平均乘车费用下降1.2元/次。三是贯通物流节点，实现“送货上门”。探索发展“车尾箱经济”，引导7家农村客运公司与乡镇电商、快递服务站点等经营主体签订合作协议，将城北客运站闲置场所改造升级为邮政物流分拣中心，为乡镇非场镇区域农户提供小件帮带、快递代寄、邮件代取等“2小时”快速送货上门服务，偏远地区农户物流成本最高降幅达66.7%。