新标准下地铁车站防排烟设计若干问题分析

周振波 宋奇帆

【摘要】自2018年以来，国家相关部门陆续颁布了地铁工程防排烟设计的规范，对实际项目建设起到了科学指导的作用。不同规范标准由于颁布时间、制定社会背景等存在差异，造成设计人员在内涵理解及条文实施时，在思想上形成了很多疑虑。笔者依照国家现行的规范，结合实际工程案例，解读“烟规”的适用性、排烟风机风量的选择、防排烟风口间距等几大常见问题，以供同行参考。

【关键词】地铁车站;通风排烟;防排烟设计;防烟分区【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

地铁为城市现代化发展中形成的一种客运量庞大的快捷式交通工具，地铁车站也是人员高度密集化的公共场所之一。和地面建筑相比较，地铁车站有环境密闭、连通地面的疏散出口数目少、逃生路径较漫长等特点。若发生火灾事故时，高温浓烟将快速蔓延，增加现场人员疏散灭火抢险难度，烟气中毒与窒息是造成人员伤亡的常见原因[1]。故而，在地铁工程建设中，相关部门要科学布置防排烟设施，在事故场景下科学开展防排烟处理工作，这是减少人员伤亡及经济财产损失的一项重要举措。

1、地铁防排烟设计的必要性

国内大部分地铁车站和区间隧道深埋在地下空间，在运营空间封闭化、通道狭窄漫长、通风欠佳、局部电气设备突发故障、日常巡检管理不彻底及人为破坏等诸多因素的作用下，若发生火灾事件，则车站中的氧气会在很短时间内被消耗殆尽，并且会聚集大量高温烟气，自然排除存在着较高的难度，进而酿成十分严重的灾害事故。故而，通风排烟设计为地铁防灾系统建设完善的重要内容之一，是其减少火灾场景下人员伤残及财产损失量的有效途径之一，具有较高的现实价值。

……此处隐藏4938个字…… 风机布置在不同机房中时，可以适当放宽标准，准许三类风机装置共同机房，但要着重增加机房中排烟管道及相应连接件的耐火极限，具体要在1.5h之上。综合以上做出的分析内容，在设计地铁工程时，先考虑在独立的专用机房中布置排烟机，其他风机可以共用机房。

结语：

总之，城市地铁工程属于有特殊用途的交通建筑类型，在设计防排烟系统时，若专业规范内有明文规定，则要严格执行，否则参照执行《烟规》内通用条文。在具体设计时一定要结合项目特点，灵活使用规范要求，不断完善防排烟系统，提升系统设计技术，站在客观角度分析设计中存在的问题，及时改进，进而最大限度的提升设计水平。

参考文献：

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