北京大兴机场鲁班奖纪实材料

大道飞虹向天歌

晨光熹微，当第一束阳光洒向直接延伸至大兴机场航站楼的高架桥上时，长达2132米的平整沥青路面上，已经车来车往。这条“玉带”，不仅是离港层进出场的必经之路，同时也是为大兴机场航站楼输送水、电、热力、通信等养分的“超级大动脉”。就在近日，由工程E局华北公司承建的此项新机场市政配套设施工程也成功摘得鲁班奖和国家优质工程金奖。回想起它的建设过程，项目经理王海强用12字作了总结：“不容易，这个项目是真不容易！”

“BIM+3D”解锁建设“新模式”

高架桥的主桥的两侧密密麻麻分布着几十条匝道桥，分别连接到港层、停车楼等地面交通设施，全线高架桥更是由702根桩基和185根墩柱组成，加上近百米宽的6条单向行车道，成了新机场离港层进出场的必经之路，60公里时速的设计，让航站楼成为年满7200万人次的吞吐量成为现实。

8月的北京热浪扑面，如同蒸笼一般，所有人的衣服，湿了又干，干了又湿，结了一层层的盐碱汗渍……市政项目部经理王海强皱眉看着眼前“错综复杂”的图纸，交叉作业如此多，施工专业管线又错综复杂，那么如何保证“不出差错”呢？

于是王海强便和创新工作室成员开展模拟碰撞试验，采用3D模拟技术对桥梁结构进行深化设计，将施工中每一根钢筋的位置、每一根柱 ……此处隐藏1399个字…… 论，成果在国内综合管廊施工中具有很高的推广价值。

凭借大家的化繁为简，以“技”克难，建设者们用不到9个月的“神速”打通了所辖标段的机场“大动脉”，交出了第一份亮眼成绩单。

“海绵机场”打造生态“水循环”

“如果小雨，降到我们场区内的水几乎都跑不掉，你看这每根柱子上的竖管和下方的净水花箱，就是高架桥上的雨水收集器。”走在大兴国际机场的出场高架桥下，总工黄旭腾指着立柱上的竖管介绍说。

除了桥梁和地下管廊，北京新机场的道路建设同样内含玄机————标段道路如同海绵宝宝，保证道路雨水回收率高达85%，停车场内道路达95%。施工中，项目在施工中，通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等综合措施，实现雨水自然积存、渗透、净化及可持续水循环，提高水生态系统的自然修复能力，充分发挥调节机场“小生态”的大作用。

在获得生态效益的同时，“海绵”功能还将使新机场获得巨大的经济效益和社会效益，它将促进新机场雨水的资源化利用，减少对自来水的需求，有效缓解内涝压力，降低供水成本，以“雨”治水来实现水资源的“开源节流”。

从大兴国际机场南航基地项目建成到机场市政项目竣工，每一个精品工程背后是无数个工程人的使命与担当，以现场循环市场、以实力赢得信任，这一个个精雕细琢的亮眼工程，也正是E局人匠心传承的建设丰碑。