比亚迪董事长兼总裁王传福在2021年上海车展上的讲话

尊敬的女士们，先生们，媒体朋友们，

欢迎大家来到上海车展比亚迪汽车的新闻发布会。今天，我们要在这里发布新一代的e平台。

全新一代e平台，是比亚迪在2021年发布的第三个加速汽车电动化的重要举措。1月初，我们发布了DM-i超级混动技术，DM-i超级混动车型的百公里油耗，在亏电状态下，最低仅有3.8升，产品价格可以与同级别合资燃油车打平。这是加速新能源汽车普及，让汽车“少用油”的关键技术。4月初，我们宣布比亚迪纯电动乘用车，全面切换刀片电池。刀片电池不会爆燃、不会起火，清除了新能源汽车发展道路上的“定时炸弹”，让“不用油”的纯电动车能更好更快发展。

我们希望“不用油”的纯电动车能更快地普及，带来完全绿色环保的出行，并从根本上解决中国面临的石油安全问题。电动车若想加速替代燃油车，就应该在产品力上完胜传统燃油车，凭借电动化、智能化等优势，彻底解决燃油车的痛点。这，才是真正的“下一代电动车”。

但如今电动车数量、种类虽多，却没能满足这样的期待。这是因为，汽车工业链条长、分工复杂，不同的企业对“电动化”的理解不同、能力不同、步调不同、标准不同，在这样的背景下开发电动车，不仅很难将电动化带来的优势，全面、充分地释放出来，还会遭遇效率、品质、可靠性等新挑战。可以说：电动车的潜力，远没有被挖掘出来。

比亚迪进入新能源汽车产业的时间早，通过多年的“垂直整合”，掌握了电动车研发和制造的关键技术，具备了多学科融合的强大创新能力。e平台，就是比亚迪基于 ……此处隐藏2050个字…… ，还拥有低风阻、大空间等优势。这些优势都将在e平台 3.0车型上看到。基于e平台3.0开发的高性能轿车，风阻系数可降至0.21。

最重要的，e平台3.0自带“智能”基因。基于传统汽车的电子电气架构打造智能电动车，不仅开发周期长、迭代速度慢，而且成本高。e平台3.0采用全新的电子电气架构，和全新的车用操作系统BYD OS，软硬件实现完全解耦，并且可拓展、可升级、充分开放，相当于为高级别自动驾驶，以及更好的人车交互、车车交互、车物交互打造了高标准的智慧协作系统。基于这套电子电气架构和BYD OS，工程师可以充分发挥电动车响应速度快的优势，实现更强大的自动驾驶能力。同时，新功能的迭代速度，可以从两个月缩短至两周。总之，e平台3.0有能力打造名副其实的“下一代电动车”。在此基础上，开发的小型车可以有中型车的安全，中型车可以有豪华车的性能和舒适，豪华车则可以更加个性、更加极致。

女士们，先生们，朋友们，2018年我们将e平台开放共享，目前奔驰、丰田、滴滴等，都在与比亚迪合作，基于e平台打造纯电动车型。今天，我宣布，e平台3.0将继续向行业开放共享。e平台3.0的开放共享，相当于为行业提供了一个优秀的，智能电动汽车基础解决方案。基于这个解决方案，伙伴们可以更快速、更方便地开发个性化车型，更专注、更高效地拓展个性化场景服务。

目前，已经有许多朋友在和比亚迪探讨新一代e平台的应用。在不久的将来，基于e平台3.0开发的电动车，将活跃在智能电动出行的各个场景中。关于e平台 3.0的更多信息，我们会在未来一两个月和各位详细分享。希望大家继续关注e平台，支持新能源汽车！

谢谢大家！